Letselschade na een vrachtwagenongeluk

Welke schade wordt vergoed?

Letselschade is alle schade die je lijdt door het letsel dat je bij het ongeluk oploopt. Dat gaat verder dan je medische rekeningen. Ook het inkomen dat je misloopt, de hulp die je thuis nodig hebt, de reiskosten naar de fysiotherapeut en de gevolgen op lange termijn tellen mee.

Bij een vrachtwagen is het letsel vaak zwaarder dan bij een aanrijding tussen personenauto's. Massa en hoogte maken het verschil, en juist fietsers, voetgangers en scooterrijders komen er slecht vanaf. Dat betekent ook dat de schade zich verder in de tijd uitstrekt: niet alleen de behandeling van nu, maar het verlies van verdienvermogen voor de jaren die komen.

• Medische kosten en ziekenhuisrekeningen
• Verlies van inkomen tijdens herstel
• Toekomstig verlies van verdienvermogen
• Kosten voor huishoudelijke hulp
• Reiskosten naar behandelaars
• Het eigen risico van je zorgverzekering
• Schade aan je voertuig, je kleding en andere eigendommen
• Pensioenschade bij langdurige uitval
• Smartengeld: de vergoeding voor pijn, verdriet en gederfde levensvreugde

Wij brengen deze posten samen met jou in kaart, ook de posten die je zelf niet meteen bedenkt. Bewaar daarom je bonnen, facturen, loonstroken en jaaropgaven vanaf het begin.

Hoeveel smartengeld krijg je?

Smartengeld vergoedt pijn, verdriet en gederfde levensvreugde. Er is geen vast bedrag en geen formule. De hoogte volgt uit een afweging van alle omstandigheden: de aard en ernst van het letsel, hoe lang de klachten duren, je leeftijd, de psychische gevolgen en wat het ongeluk betekent voor je werk en je dagelijks leven. Sinds 2026 wordt daarbij aansluiting gezocht bij de Rotterdamse Schaal.

Wij begroten en onderbouwen het smartengeld op basis van jouw situatie en claimen het op het moment dat het medisch beeld stabiel genoeg is om de gevolgen te overzien. Voor een eerste beeld kijk je bij de smartengeld indicatie.

Krijg je een voorschot op je vergoeding?

Je hoeft niet te wachten tot het einde van de zaak. Is de aansprakelijkheid erkend, dan vragen wij in de meeste gevallen een voorschot aan bij de verzekeraar van de tegenpartij. Dat dekt lopende kosten, zoals medische rekeningen en misgelopen inkomen, en wordt later verrekend met de eindafrekening.

Wie is aansprakelijk?

Een aanrijding met een vrachtwagen leidt niet automatisch tot een volledige schadevergoeding: eerst moet de aansprakelijkheid vaststaan. En die wordt vastgesteld op basis van feiten en bewijs, niet op basis van wat iemand zegt dat er is gebeurd. Een ingevuld schadeformulier of een politierapport is een startpunt, geen eindoordeel. Wij onderzoeken de toedracht zelfstandig.

Wie je aanspreekt, hangt af van je eigen positie in het verkeer.

Was je fietser, voetganger of andere ongemotoriseerde verkeersdeelnemer?

Dan sta je sterk. Artikel 185 van de Wegenverkeerswet 1994 beschermt ongemotoriseerde verkeersdeelnemers, en die bescherming gaat verder dan mensen denken: de eigenaar of houder van de vrachtwagen is in beginsel aansprakelijk voor je hele schade, ook als de chauffeur geen enkele verkeersfout maakte. Je hoeft dus niet aan te tonen dat hij iets verkeerd deed.

De tegenpartij heeft één uitweg, en dat is overmacht. Daarvoor is niet genoeg dat de chauffeur geen fout maakte; hij moet aannemelijk maken dat hem rechtens geen enkel verwijt te maken valt over de manier waarop hij aan het verkeer deelnam. Die lat ligt hoog en wordt zelden gehaald.

Zat je zelf in een auto, op een motor of op een scooter?

Dan geldt die bescherming niet, want dan ben je zelf gemotoriseerd. Je verhaalt je schade op grond van artikel 6:162 van het Burgerlijk Wetboek, de onrechtmatige daad, en moet aantonen dat de chauffeur een verkeersfout maakte: te weinig afstand, te hoge snelheid, geen voorrang, een verkeerde inhaalmanoeuvre.

Wie is de tegenpartij: de chauffeur of het transportbedrijf?

Bijna altijd het bedrijf. Maakte de chauffeur een fout in de uitoefening van zijn werk, dan is zijn werkgever daarvoor aansprakelijk op grond van artikel 6:170 van het Burgerlijk Wetboek. Dat is voor jou goed nieuws, want het transportbedrijf en zijn verzekeraar hebben verhaalcapaciteit die een chauffeur privé niet heeft.

Bij vrachtverkeer zit er vaak een keten achter: een chauffeur in dienst van een vervoerder, soms via een uitzendbureau, soms een buitenlandse vervoerder met een Nederlandse schaderegelaar. Die partijen wijzen graag naar elkaar. Wij zoeken uit wie de juiste tegenpartij is en stellen die formeel aansprakelijk, zodat jij daar niet tussen komt te zitten.

Wat als je zelf ook een fout maakte?

Dan werkt artikel 6:101 van het Burgerlijk Wetboek in twee stappen. Eerst wordt de schade verdeeld naar de mate waarin ieders gedrag aan het ongeluk heeft bijgedragen. Daarna volgt de billijkheidscorrectie: is die verdeling niet redelijk, gelet op de ernst van de gemaakte fouten en de overige omstandigheden, dan wordt zij aangepast.

Uit die correctie volgt de 50%-regel, en die is echt en niet zomaar een manier van spreken. Ben je fietser of voetganger van 14 jaar of ouder, dan kan eigen schuld er niet toe leiden dat je minder dan de helft van je schade vergoed krijgt. Reed je bijvoorbeeld door rood en werd je geschampt, dan blijft die ondergrens van 50% overeind: door rood rijden is een verkeersfout, maar geen aan opzet grenzende roekeloosheid. En de ondergrens is geen bovengrens; vaak ligt het percentage hoger.

Die ondergrens vervalt in twee gevallen: als de tegenpartij overmacht bewijst, of als jouw eigen gedrag neerkomt op opzet of aan opzet grenzende roekeloosheid. Is het slachtoffer jonger dan 14 jaar, dan is de tegenpartij in beginsel voor 100% aansprakelijk. Zat je zelf in een auto of op een scooter, dan geldt er geen ondergrens en weegt de verdeling zwaarder.

Aangereden in de dode hoek van een vrachtwagen

De meest voorkomende ernstige vrachtwagenzaak is de afslaande vrachtwagen met een fietser of voetganger naast zich. Rechtsom afslaan met een fietser aan de rechterkant is berucht, omdat die zich in de dode hoek bevindt en de chauffeur hem in zijn spiegels kan missen.

Juridisch is de vraag niet of de chauffeur je zag, maar of hij zich er voldoende van heeft vergewist dat er niemand naast hem reed voordat hij zijn manoeuvre inzette. Op de bestuurder van een groot voertuig rust een zware zorgplicht, precies omdat hij weet dat hij een dode hoek heeft. Rijd je op de fiets, dan komt daar de bescherming van artikel 185 WVW nog bij.

Deze zaken worden gewonnen of verloren op bewijs van de toedracht: camerabeelden van de kruising, de dashcam en de zijcamera's van de vrachtwagen zelf, getuigen die zagen wie waar reed, en de positie van de voertuigen na de aanrijding. Dat bewijs verdwijnt snel, dus hoe eerder wij erop zitten, hoe sterker je zaak.

Bewijs dat alleen bij een vrachtwagen bestaat: de tachograaf

Een vrachtwagen registreert wat een personenauto niet registreert. De digitale tachograaf legt de rij- en rusttijden, de snelheid en de gereden kilometers vast, en de vervoerder is verplicht die gegevens te bewaren.

Dat is bewijs dat je in een gewone aanrijding niet tot je beschikking hebt. Het kan laten zien dat de chauffeur harder reed dan hij zegt, of dat hij langer achter het stuur zat dan de rij- en rusttijden toestaan. Zeker in een zaak waarin de toedracht wordt betwist, verschuift zulke informatie het gesprek met de verzekeraar. Wij vragen die gegevens daarom vroeg op, samen met de gegevens van de boordcamera's.

Wat doe je direct na een aanrijding met een vrachtwagen?

Zorg eerst voor jezelf en anderen. Bel 112 als er gewonden zijn. Daarna geldt: elk detail dat je nu vastlegt, maakt je zaak later sterker. Bewijs verdwijnt snel, want getuigen vertrekken, de weg wordt vrijgemaakt en beelden worden overschreven.

1. Bel 112 als er gewonden zijn of gevaar dreigt.
2. Schakel de politie in als er letsel is of als er discussie is over de toedracht.
3. Noteer het kenteken van de vrachtwagen en de oplegger, de naam van de bestuurder, de naam van het transportbedrijf en de verzekeringsgegevens.
4. Fotografeer de schade, de positie van de voertuigen, het wegdek en de verkeerssituatie. Fotografeer ook de zijkant van de vrachtwagen, inclusief camera's en spiegels.
5. Kijk of er camera's in de omgeving hangen en noteer waar.
6. Noteer namen en telefoonnummers van getuigen.
7. Vul, als dat kan, samen met de chauffeur een Europees schadeformulier in. Als fietser of voetganger heb je dat formulier niet nodig; de gegevens van de chauffeur en het bedrijf zijn dan het belangrijkst.
8. Ga naar een arts of de spoedeisende hulp, ook als de klachten mild lijken.
9. Bewaar alle medische stukken, nota's en bonnen.
10. Bel een letselschadeadvocaat voordat je met de verzekeraar in gesprek gaat.

Wij nemen de communicatie met de verzekeraar van het transportbedrijf daarna direct over. Reed de vrachtwagen door, of blijkt die niet verzekerd, dan kun je een beroep doen op het Waarborgfonds Motorverkeer; wij verzorgen die aanvraag.

Wacht niet te lang met actie. Voor een letselschadeclaim geldt op grond van artikel 3:310 van het Burgerlijk Wetboek een verjaringstermijn van vijf jaar, gerekend vanaf het moment dat je weet wie aansprakelijk is en wat de aard van je letsel is.

Wat doet een letselschadeadvocaat voor je na een vrachtwagenongeluk?

Een letselschadeadvocaat van DLSA doet meer dan brieven schrijven. Wij onderzoeken de toedracht, verzamelen het bewijs en stellen de juiste partij formeel aansprakelijk: doorgaans het transportbedrijf, niet de chauffeur privé. Daarna nemen wij de correspondentie met de verzekeraar over.

Jij hoeft niet zelf te onderhandelen. Wij kennen de argumenten die verzekeraars gebruiken om schade laag te houden en weerleggen ze met feiten. Bij ernstig of betwist letsel werken wij samen met onafhankelijke experts: een medisch adviseur, een arbeidsdeskundige voor het verlies van verdienvermogen en waar nodig een verkeersongevallenanalist die de toedracht reconstrueert. Komt de verzekeraar niet tot een redelijk voorstel, dan leggen wij de zaak voor aan de rechter.

Wij houden je gedurende het hele traject op de hoogte, in begrijpelijke taal. Was je fietser, lees dan ook over letselschade na een fietsongeluk, of bekijk het complete overzicht van letselschade bij verkeersongevallen.

• De toedracht van het ongeluk onderzoeken
• Bewijs verzamelen: camerabeelden, boordcamera's, tachograafgegevens, getuigenverklaringen en technische rapporten
• Vaststellen wie de juiste tegenpartij is en die formeel aansprakelijk stellen
• De correspondentie met de verzekeraar overnemen
• Onafhankelijke deskundigen inschakelen bij ernstig of betwist letsel
• Een voorschot regelen zodat je nu al financieel lucht hebt
• Alle schadeposten berekenen, ook de toekomstige
• Onderhandelen over een volledige schadevergoeding
• Procederen wanneer de verzekeraar niet tot een redelijke oplossing komt
• De buitengerechtelijke kosten verhalen op de tegenpartij

Wat kost een letselschadeadvocaat, en wie betaalt dat?

Staat de aansprakelijkheid vast, dan horen de kosten van juridische hulp bij je schade. Wij verhalen die kosten op de aansprakelijke partij, in de praktijk meestal een verzekeraar. Dat staat in artikel 6:96 lid 2 van het Burgerlijk Wetboek. Vergoedt die partij alle kosten, dan kost een letselschadeadvocaat je niets. Je krijgt dan geen rekening van ons en houdt je vergoeding volledig.

De wet spreekt van redelijke kosten. Daarom wordt getoetst of je een advocaat nodig had, en of de rekening klopt. Daarover discussieert een verzekeraar soms, en dat gesprek voeren wij. Is de aansprakelijkheid nog niet erkend, dan spreken we vooraf af wat bij jouw situatie past. En heb je een rechtsbijstandverzekering, dan regelen wij het contact daarmee.

Waarom een DLSA-advocaat inschakelen na een vrachtwagenongeluk?

DLSA heeft het Nationaal Keurmerk Letselschade en bijna al onze letselschadeadvocaten zijn aangesloten bij de Vereniging van Letselschade Advocaten (LSA), het kwaliteitskeurmerk voor letselschadeadvocaten in Nederland. Je hebt dus een specialist tegenover je die getoetst is op kennis en ervaring, en die uitsluitend jouw belang behartigt en niet dat van de verzekeraar.

Bij vrachtverkeer komt daar iets specifieks bij. Je staat niet tegenover een particulier maar tegenover een bedrijf met een schaderegelaar, en er is bewijs dat je nergens anders vindt: boordcamera's en tachograafgegevens. Wie daar vroeg om vraagt, staat sterker. Daar zetten wij op in.